К 2025-му РФ втрое нарастит экспорт пищевого оборудования

К 2025-му году рост объема экспорта российской продукции пищевого машиностроения может составить 14 млрд. рублей, что в сравнении с показателем 4,2 млрд. рублей 2016-го года выше в три с лишним раза. Для такого результата, по мнению президента Ассоциации РОССПЕЦМАШ Константина Бабкина, высказанному в кулуарах парламентских слушаний, необходима системная государственная поддержка.

Парламентские слушания по вопросам стратегического развития машиностроения сельскохозяйственной, строительно-дорожной и пищевой отраслей и мерам государственной поддержки проходили 16.10.17 в Комитете экономической политики, промышленности, инновационного развития и предпринимательской деятельности при Госдуме РФ при поддержке Комиссии стратегического развития сельскохозяйственного машиностроения и Ассоциации РОССПЕЦМАШ. Константин Бабкин заявил, если государством будут системно поддерживаться компании пищевого машиностроения, они завоюют свыше половины внутреннего рынка, нарастив в разы объемы производства и международных перевозок пищевого оборудования к 2025-му году.

Он сказал о начале пути, который прокладывается всего лишь несколько лет, и, несмотря на мнения скептиков, отвергающих такое развитие событий, свидетельствует об определенных достижениях производителей сельхозтехники. Ожидается, что за последние полтора десятка лет в нынешнем году будет поставлен рекорд, и показатель объема производства российского пищевого оборудования достигнет 15,75 млрд. рублей. Кроме того, разработка стратегии развития отрасли до 2030-го года будет способствовать достижению поставленных целей.

30 октября из Баку отправится первый ж/д состав по маршруту БТК

По заявлению Ахмета Арслана, министра транспорта Турции, переданному турецкой газетой The Daily Sabah, 30.10.2017 состоится отправка из Баку в Азербайджане первого железнодорожного состава в сообщении БТК (Баку-Тбилиси-Карс).

ТАСС передает, что реализация проекта 825-километрового железнодорожного маршрута БТК направлена на обеспечение надежной железнодорожной связи Азербайджана и Турции, нарушенной из-за конфликтной ситуации с Арменией, связанной с Нагорным Карабахом. Турецкий министр отмечает, что благодаря железной дороге будут развиваться грузовые и контейнерные перевозки Турции с государствами Центральной Азии, не имеющими выхода к морю. БТК превратится в альтернативный маршрут для развития перевозок на железнодорожном транспорте между азиатскими и европейскими странами.

Такое заявление было озвучено министром Арсланом на церемонии заключения контракта Турецкой государственной железной дороги TCDD с компанией Omsan Logistics, ставшей первым частным оператором, которому разрешили работать на сети железных дорог Турции в связи с реформами 2013 года. Он сказал, что в Турции к 2023 году запланировано увеличение протяженности национальной железнодорожной сети до 25 000 километров, включая 1 000 км строительства обычного железнодорожного полотна и 3 500 км новых высокоскоростных дорог.

Экспорт КНР в ЕС и США положительно сказывается на объемах контейнерных перевозок

В материалах Container Trade Statistics указывается, что увеличение экспортных поставок товаров из КНР на ключевые рынки сбыта США и стран Европы способствует росту объемов морских перевозок в контейнерах на мировом рынке. Аналитики прогнозируют увеличение на 5,2% объемов глобального рынка морских контейнерных перевозок в нынешнем году.

Так, увеличение спроса на доставку контейнеров из азиатских портов в направлении Европы за 7 месяцев 2017-го составил 5,3% в сравнении с показателями минувшего года, и достиг 9,4 млн. TEU. До 1,6 млн. TEU (+3,7%) вырос объем контейнерных перевозок в направлении Азии, в том числе и контейнерные перевозки из США. Рост объемов в направлении США на пересекающих Тихий океан сервисах зафиксирован на уровне 7,3%, увеличение трафика в обратном направлении достигло 2,7 млн. TEU (+8%).

За май-июль на 13% выросли показатели экспорта из КНР в США, тогда как за последние пять лет средний рост не превышал 4,6%. Самым высоким показателем роста в 25% отмечен китайский экспорт потребительских товаров. Затем следует экспорт бытовых приборов, увеличившийся на 18%, а также поставки промышленной продукции с показателем роста в 10%. По еще одной номенклатуре китайского экспорта – текстильной продукции и одежде – показатель за указанный период снизился на 2%.

Китайский экспорт в Европу по этим же номенклатурам в мае-июле возрос на 11,5%. Поставки потребительских товаров увеличились на 18,5%, бытовой техники – на 16%, промышленных товаров – на 10%, текстиля и предметов одежды – на 1%.

Болгария и Румыния хотят строить новый мост через реку Дунай

ТАСС сообщает, что между Болгарией и Румынией идет обсуждение проекта по строительству нового моста через Дунай, благодаря которому свяжутся города Русе и Джурджу.

Резко возросший трафик не позволяет существующему мосту, построенному более шестидесяти лет назад, справляться с наплывом автомобилей в настоящее время, чем затрудняется доставка автотранспортом из Румынии и Болгарии. Из данных Reuters следует, что за январь-август нынешнего года по мосту проследовало свыше 1,37 млн. машин, что превышает показатель такого же периода минувшего года почти в два раза.
Новый мост протяженностью в 3 км должен стать на Балканах одним из крупнейших инфраструктурных проектов. Он станет третьим мостом через реку Дунай на ее 470-километровом участке, вдоль которого проходит болгарско-румынская граница. Как свидетельствуют предварительные оценки, реализация проекта будет стоить порядка 250 млн. евро.

Помимо этого, обе страны хотят привлечь инвесторов для реализации таких инфраструктурных проектов, как мост через Дунай близ Никопола в Болгарии и Турну-Мэгуреле в Румынии, а также 200-километровая автомагистраль между портом Констанца (Румыния) и Бургас и Варна (Болгария). На сегодняшний день в рамках «The Silk Road summit» (саммит «Шелковый путь») подписан меморандум о взаимопонимании между портами Баку и Констанца. В ходе саммита отмечена важность порта Констанца, способного осуществлять перевалку до 100 млн. тонн грузов, в развитии МТТК (международный торгово-транспортный коридор) «Шелковый путь».

Норвегия готовит спуск на воду электрического грузового судна

По сообщению Clean Electric, в Норвегии заявили о том, что завершена разработка электрического грузового судна, которым управляет искусственный интеллект. Теперь кораблю-контейнеровозу под названием «Яра Биркеланд» придется пройти тестирование на восьмидесятиметровой испытательной установке в Тронхейме, именуемой SINTEF Ocean. Данная информация размещена на портале Хайтек.

Публика, присутствовавшая во время заявления, не увидела полномасштабного судна, зато ей продемонстрировали уменьшенную модель длиной 6 метров и весом 2,4 тонны. Спуск на воду корабля окончательного размера, как ожидается, состоится в начале 2019-го года, после чего будут проведены испытания и судно приступит к выполнению работ. С 2020 года планируется полностью начать автономное функционирование корабля, выполнять доставку морем из Норвегии и перевозки между портами страны.

После ввода в эксплуатацию корабля «Яра Биркеланд» значительно сократятся выбросы парниковых газов, так как за один рейс он сможет выполнять работу, которая эквивалентна 40 000 поездок на полуприцепах в порты Ларвик и Брейвик из Порсгрунна в южной части Норвегии, где на заводе Yara производятся удобрения. Отмечается, что в случае успеха реализации проекта «Яра Биркеланд» Норвегией будет внесен большой вклад в выполнение климатических обязательств, что станет для международных морских перевозок началом новой эпохи.

Санкт-Петербургский филиал РЖД Логистики впервые перевез крупногабаритные блок контейнеры

Филиалом «РЖД Логистики» в Санкт-Петербурге впервые выполнена перевозка сложного крупногабаритного энергетического оборудования, эксплуатируемого на магистральных газопроводах и компрессорных станциях. Компания в сотрудничестве с Октябрьской железной дорогой выполнила доставку восьми блок контейнеров воздушной компрессорной станции, предназначенных ООО «Газпром добыча Надым».

Транспортировка блок контейнеров до станции Тайцы на Октябрьской железной дороге с завода-производителя «Компрессор Газ» осуществлялась автотранспортными средствами. Перевозку производственного оборудования на четырех тралах выполнили в два этапа, а затем энергетические блок контейнеры перегрузили на платформы и отправили грузополучателю на станции Обская (Северная железная дорога).

Из-за нестандартных габаритов груза (длина каждого блок контейнера составляет порядка 9 м, высота – порядка 3 метров) потребовалось разработать индивидуальный эскиз крепления с оптимальными параметрами для перевозки крупногабаритного оборудования. Филиалом «РЖД Логистики» также были организованы работы по погрузке/разгрузке, предоставлен 72-тонный кран под погрузку и необходимые средства автотранспорта. По словам директора филиала Федора Ларионова, компания нацелена на стратегически значимое направление развития, состоящее в расширении объема и улучшении качества комплексных услуг транспортной логистики.

Между портом Владивостока и портами ЮВА открыт новый сервис

На минувшей неделе ВМТП (Владивостокским морским торговым портом) обработано первое морское судно на регулярном сервисе INTRA ASIA-1, которым стал теплоход Dahlia. В ходе обработки теплохода в МТП Владивостока выгружено свыше 800 TEU, в то время как на борт было загружено 688 контейнеров с экспортными грузами.

Это судно способно осуществлять заходы в бухту Золотой Рог, несмотря на то, что имеет дедвейт 39 100 тонн, длину 222 метра, осадку 12 метров, валовую вместимость 28 900 тонн, то есть около 2 800 контейнеров 20-футового эквивалента (TEU). К слову, сервис INTRA ASIA-1 выполняется контейнерной компанией MCC Transport Singapore Pte Ltd., которая входит в состав группы MAERSK.

На новом сервисе обеспечивается еженедельная доставка грузов, идущих из стран ЮВА (Юго-Восточная Азия). С его помощью соединяются такие порты, как Шанхай, Сурабая, Джакарта, Гонконг, Нинбо, Шэньчжэнь, Пусан, Кваньян и Владивосток. На линии работает шесть контейнеровозов, которые обеспечивают транспортировку. Это также значительно упростит морскую доставку грузов из Южной Кореи, Индонезии, Китая и др. в Россию.

Сервис INTRA ASIA-1 – это уже вторая морская линия MAERSK, которая осуществляет заходы во Владивостокский морской торговый порт. В общей сложности через ВМТП на регулярной основе проходят четырнадцать международных и каботажных линии. Они соединяют порт Владивостока с восемью государствами мира, а также российскими дальневосточными регионами.

Польша хочет добиться для своих перевозчиков более выгодных условий

При обсуждении с Россией вопросов транспортных перевозок Польша будет добиваться для себя удовлетворительных условий. Такое заявление прозвучало из уст Ежи Шмита, замглавы министерства инфраструктуры и строительства Республики Польша, для телеканала «Республика». Агентство ТАСС передало информацию о том, что Ежи Шмит прибывает в Москву для переговоров в Минтрансе России.

Как известно, в минувшем году Москва и Варшава не смогли заранее согласовать вопрос с количеством разрешений, поскольку польская сторона выразила недовольство положениями российского законодательства, затрагивающими международные грузоперевозки, усмотрев в них неравенство условий для польских перевозчиков при доставке в Россию из Польши и других стран различных грузов.

Ежегодно между Польшей и РФ происходит согласование пакета разрешений на перевозки, и в нынешнем году оба государства располагают 190 000 разрешений. 48 000 из этого количества затрагивают третьи страны, которые востребованы перевозчиками более всего. Ежи Шмит поясняет, что польским предпринимателям обязательно необходимо иметь специальные разрешения, если они перевозят товары в РФ из Италии, Испании либо Франции. Польский министр утверждает, что российская сторона постоянно ограничивает выдачу Польше таких разрешений, поскольку стремится предоставить больше возможностей своим перевозчикам для транспортировки грузов. Он добавляет, что Польше приходится вести длительные переговоры с Россией на эту тему, хотя, если польские перевозчики получают заказы, то им хотелось бы осуществлять перевозки на нормальных условиях.

РФ и Вьетнам нарастили товарооборот на 21%

В первом полугодии 2017 рост российско-вьетнамского товарооборота составил 21%, о чем сказано в сообщении Евгения Громыко, замминистра сельского хозяйства России, в ходе заседания межправительственной комиссии торгово-экономического и научно-технического сотрудничества РФ и Вьетнама.

Пресс-служба приводит слова представителя руководства российского Минсельхоза о том, что показатель товарооборота России и Вьетнама, составивший в нынешнем году 373 миллиона долларов, достигнут, в частности, в результате вступившего в действие Соглашения о ЗСТ (зона свободной торговли) между ЕАЭС и Вьетнамом. После подписания соглашения о ЗСТ открылись новые возможности в наращивании взаимных поставок продукции сельскохозяйственного производства, выросли общие объемы грузоперевозок из Вьетнама.

Данный документ, как известно, предусматривает поэтапную либерализацию таможенного тарифа более чем на 80 процентов различных видов товарной номенклатуры, вплоть до его полного обнуления. Так, произошло обнуление ставок ввозных таможенных пошлин на такую продукцию, как говядина, мука, пшеница и пшенично-ржаная смесь меслин, молоко и молочная продукция, семена рапса и льна. В скором времени ожидается постепенное снижение ставок пошлин на алкогольные напитки.

Отмечается, что за 1-е полугодие 2017 года произошло десятикратное стоимостное увеличение экспорта из России в Республику Вьетнам, составив 170 миллионов долларов, тогда как показатель такого же периода минувшего года был зафиксирован на уровне 16,7 миллионов долларов. Такой результат достигнут, преимущественно, благодаря росту поставок кукурузы, пшеницы, семян льна.

Перевозчикам Калининграда необходимо дополнительно 70 000 польских разрешений

Разрешений, выданных на нынешний год Польшей калининградским перевозчикам, оказалось недостаточно ввиду большого роста грузооборота, поэтому стороны в ближайшее время должны обсудить возможность предоставления дополнительных дозволов. Эта информация прозвучала на Балтийском транспортном форуме из уст Леонида Степанюка, вице-президента холдинга DSV, председателя комитета КТПП по вопросам транспортной и таможенной политики.

Леонид Степанюк отметил 25% рост грузооборота на направлении через польскую территорию в сравнении с показателями прошлого года. На запрос о предоставлении 150 000 разрешений для Калининграда, которых, как предполагалось, хватит с лихвой, сторона получила заявленное количество. Из-за ситуации на рынке в этом году, когда интенсивность в области автомобильных перевозок значительно возросла ввиду строительства различных инфраструктурных объектов и большого спроса на перевозки в Россию из Польши, Словении, Словакии и Чехии, возникла необходимость в дополнительных 70 тысячах разрешений на перевозки.

Господин Степанюк надеется, что в соседней республике согласуют этот дополнительный контингент и не откажут в выдаче Калининграду необходимого количества дозволов, тем более что транспортному холдингу DSV приходится возить и много польских грузов.